Kullanıcı Tag Listesi

Toplam 2 Sayfadan 1. Sayfa 12 SonuncuSonuncu
Toplam 17 sonuçtan 1 ile 10 arasındakiler gösteriliyor.
dqw
  1. #1
    cehennemli - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Başçavuş

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik Tarihi
    May 2009
    Şehir
    Yeşilyurt - İzmir
    Yaş
    28
    Mesajlar
    976
    Otomobiliniz

    R12 tl-ts-tx-gts vs... fark ne?

    Arkadaşlar bakımdım ama bir konu göremedim, bilgim de yok pek... merak ediyorum.
    bu R12 modellerinin farkları nelerdir? açıklayabilir miisinz? ben gibi bilmeyenler varsa onlar da öğrenmiş olur bu vasıtayla...

    birde kafaya koydum, aralıkda askerim gelince ilk işim, ölene kadar satmayacağım bir R12 almak olacak :D eskilerden (toros değil yane)

    INJECTION IS NICE
    BUT I'D RATHER BE BLOWN
    2000 RENAULT 19 EUROPA HB RNA 1.4 L 72 HP - C2J-790 / LPG
    82.000 km' yi gördü, 83.000 km' ye koşuyor.
    Birkaç Fotoğraf; [Üye Olmadan Linkleri Göremezsiniz. Üye Olmak için TIKLAYIN...]
    Evren Erdem

  2. #2
    mutusu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    OnBaşı

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik Tarihi
    Aug 2010
    Şehir
    ÇARŞAMBA
    Mesajlar
    218
    Otomobiliniz

    Standart Cvp: R12 tl-ts-tx-gts vs... fark ne?

    bilader bnm bildiğim kadarıyla model farkı sadece mesala ts ve tx karşılaştıracak olursak ts nin bagajının üstü simsiyahtır tx te çizgiler vardır yani bi kaç ufak özellik farkı war ama toros yani reno 12 ye en yakını model olarak tx tir o daha yenidir
    BİR UMUTTUR YAŞAMAK

  3. #3
    adige657 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Çavuş

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik Tarihi
    Sep 2009
    Şehir
    ankara
    Mesajlar
    412
    Otomobiliniz

    Standart Cvp: R12 tl-ts-tx-gts vs... fark ne?

    Renault 12
    Renault modelleri arasında kendisini önemli bir yere taşımış ve yıllarca başarıdan başarıya koşmuş bir otomobildir Renault 12.Sağlamlığı, ekonomik olması, düşük yakıt sarfiyatı ve en kötü yol şartlarında bile üstün performansı, döneminde üretilen diğer otomobillerden onu üstün kılan sadece birkaç özelliğidir.Renault 12`yi zaten böylesine özel yapan şeyde onun kullanıcı dostu bir otomobil olmasıdır.

    Herşey 1963 Yılındaki Bir Çizimle Başladı;
    Böyle önemli bir Renault modelinin önemlide bir tarihçesi vardır.Her şey 1963 yılında dönemin Renault model araştırma ve geliştirme şefi Robert Boyer`ın çizmiş olduğu bir taslak ile başladı.Renault 12 1960`lı yıllarda Renault`un başarılı iki ayrı modeli olan Renault 8 ve Renault 10 otomobilleri arasındaki boşluğu kapatmak adına ortaya çıkmış bir projeydi.Renault 12 projesi firma içinde 117 kod ismiyle anılıyordu.Ekonomik olması, yakıt sarfiyatının az olması, ufak ama güçlü bir motora sahip olması;konforlu, geniş, ferah bir iç mekana sahip olması ondan istenen özelliklerden sadece birkaçıydı.

    Renault 12`nin İlk Taslak Çizimi (1963)


    İlk Renault 12 Prototipi;
    İlk Renault 12 prototipi 1964 yılında yapıldı.Günümüz Renault 12 modelinin çizgilerinden uzak olan bu prototip, daha çok 1960`ların otomobillerinin çizgilerini taşımaktaydı.Tasarım aşaması 1963`den üretimine başlandığı 1969 tarihine kadar sürdü.6 yıl boyunca çok farklı tiplerde prototipleri yapıldı.

    İlk Renault 12 Prototipi (1964)


    Teknolojisi Çok Farklı İdi;
    1965 yılında Renault ailesine Renault 16 modelinin katılması ile Renault 12 tasarımı gelişim evresinden geçirildi.Özellikle karoserinin tasarımında Renault 16 modelinden oldukça çok etkilenildi.Her ne kadar tasarımında R16`dan etkilenilmiş olsa da teknolojisi bakımından R16`dan oldukça farklı idi. Boylamasına yerleştirilmiş motoru, hemen arkasına yerleştirilmiş kompakt boyutlardaki aktarma organları ve önden çekişli olması ile farkını ortaya koymuştu.

    Artık Renault 12 Seri Üretim İçin Hazır;
    Renault 12 1968 yılında seri üretime hazır hale getirildi ve ilk kez 12 Ekim 1969`da 56.Paris Otomobil Fuar’ında halka tanıtıldı.Fuarın ardından aldığı tepkiler çok etkileyiciydi; konforlu iç mekan, kendine özgü bir tasarım, performans ve yakıt ekonomisi.İç mekan yapısı da oldukça basitti; vites kolu kokpitin hiçbir bölgesiyle temas etmiyordu, arka aks ve dört tekerlekteki bağımsız süspansiyon sistemiyle yol tutuş kabiliyeti de etkileyiciydi.

    Fransa`da Renault 12 Modelininde Üretildiği Fabrika Binası


    İlk Renault 12`ler Halka Tanıtılıyor
    (Fransa Paris Otomobil Fuarı 1969)


    56. Paris Otomobil Fuarından Renault 12`nin Fuar Görüntüleri (1969)


    Renault 12`nin 1969 Yılındaki Test Sürüşü Ve Tanıtım Videosu


    Teknolojisi Birçok Farklı Otomobilde Kullanıldı;
    Motoru, aktarma sistemi, süspansiyonu daha başka Renault modellerinde de kullanılmıştır.Renault firması daha sonra bu teknolojiyi diğer otomobil üretici firmalara pazarlamış, hatta Renault 12`nin kullandığı 1289 cc'lik motor Volvo Firması tarafından dahi kullanılmıştır.Bu motor; Renault'un Cleon (C) serisi motorlardandı ve daha önceki Ventoux motor ailesi ile de bağları vardı. 1289 cc'lik 810 kodlu motor; R5, R10, R12, Estafette, Alpine ve Daf-Volvo 66 modellerinde hatta Kanada yapımı Manic GT adlı spor bir otomobilde bile kullanılmışdı.C1J kodlu efsanevi 1397 cc'lik Renault 12 motoru da bu motordan türetilmiştir.

    Daf-Volvo 66 Modelin Kullanılan 810 Kodlu Renault 12 Motoru


    Performans Modeli, Renault 12 Gordini;
    Aracın öncelikle L ve TL olarak tanımlanan donanım versiyonları satışa sunuldu.Her iki modelde de 1289 cc hacmindeki 54 hp’lik güç sunan motor bulunuyordu. 1970 yılında seriye station wagon tipi model katıldı. Aynı yıl tamamı alüminyumdan üretilen 120 hp 1565 cc hacmindeki benzinli motor tanıtıldı. Bu motor serinin performans modeli olarak tanımlanan Renault 12 Gordini otomobillerine monte edildi.R12 Gordini; güçlendirilmiş krank mili, çift karbüratöre, beş ileri vitese, hava kanallı ön disk frenlere ve arka disk frenlere sahipti.185 km/s gibi o zaman için yüksek sayılabilecek hızlara ulaşabiliyordu.Sadece, mavi renkte ve gövdesi üzerinde çift beyaz şeritle üretldi ve toplam olarak 5.188 adet satıldı.1973 yılında TS, 1974 ’te TR gibi donanım versiyonları satışa sunuldu.Renault 12 TR versiyonunda standart olarak otomatik vitesli şanzıman bulunmaktaydı.

    1970`de Üretimine Başlanan Renault 12 Gordini Otomobili


    1975`de Ciddi Bir Değişim Geçirdi;
    Renault 12 1975 yılında Fransa`da ciddi bir değişim geçirdi. Yeni tamponlar, panjur, farlar, stop grubu ve kokpit günün ihtiyaçları doğrultusunda otomobile monte edildi.Ayrıca karoserinde de ufakda olsa düzeltmelerde bulunuldu.

    Renault 12 Yeni Görüntüsü İle (1975)


    Renault 12 Teknolojisini Ford Firmasıda Kullandı;
    Brezilyada Renault 12 adı haricinde Ford Corcel adı ile de üretildi. Willys-Overland, Brezilya'da Renault lisansıyla otomobiller üreten bir firma idi. 60'lı yılların sonunda, o sıralarda Fransa'da geliştirilmekte olan Renault 12'nin üretiminde karar kıldı. Daha sonra bu üretim tesisi, Ford do Brazil tarafından satın alınınca; Ford`da bu plana sadık kalarak Ford Corcel'i üretti. Araç görünüm olarak farklılıklar taşısa da mekanik olarak R12'yle aynıydı.

    Renault 12 İle Teknolojisi Aynı Olan Ford Corcel Otomobili


    1960`larda Renault 12 Prototipi


    Ford Corcel Motor Bölümü



    1988`de Plastik Ağırlıklı Yeni Bir Görünüm Kazandı;
    Renault 12, 1980`li yılların sonlarına doğru Fransa`da bir tasarım bürosu tarafından yeniden gelişim evresinden geçirildi.1980lerdeki otomobil standartlarına göre yeni bir görünüm kazanan Renault 12; plastik tamponlar, plastik kapakla kaplanan marşbiyeller ve plastik yan kapı çıtaları ile plastik ağırlıklı yeni bir dış görünüme sahip oldu.Türkiye`de bu yeni tasarıma Türkçe bir isim konuldu ve ismi Renault 12 Toros olarak belirlendi.Bu model Şubat 1989 itibariyle satışa sunuldu.Ertesi yıl Arjantin Renault Firmasıda aynı tasarımı kullanarak Renault 12 GTL adıyla otomobil üretimine başladı.

    Renault 12 1988`de Plastik Ağırlıklı Yeni Bir Görünüm Kazandı


    Renault 12 Adıyla Üretimi 2000 Yılında Sona Erdi;
    Anavatanı olan Fransa`da Renault 12 üretimine, Renault 18`in üretimine başlanması nedeniyle 1980 yılında son verilmiştir.Dünyada ise son olarak Renault 12 ismiyle üretimi Türkiye yapmıştır.2000 yılında Renault 12 Toros ismiyle 4 Şubat 2000 tarihinde son Renault 12 üretimi gerçekleşmiş, Türkiye'de üretilen otomobillerin Avrupa Birliği (AB) normlarına uygun olması zorunluluğu nedeniyle bu tarihten itibaren üretimden kaldırılmıştır.

    Renault 12 Lisansı İle Dacia Üretimi 2006`da Sona Erdi;
    2000 yılında Renault 12 adıyla üretimin sona ermesinden sonra Romanya`da Dacia firması, Renault 12 lisansı ile Dacia marka otomobil ve kamyonet üretimine 2006 yılına kadar devam etmiştir.2004 yılında Dacia 1310 modelinin üretimden kaldırılması ile dünyadaki Renault 12 lisanslı binek tipi otomobil üretimi sona ermiştir.

    Renault 12 Lisansı İle En son Üretilen Dacia 1310 Binek Tipi Otomobil (Romanya - 2004)


    En son Renault 12 lisansı ile Dacia kamyonet üretimi ise, 12 Aralık 2006 tarihinde Dacia 1304 Pick-Up, Dacia 1307 Double Cab Pick-Up ve Dacia 1305 ile gerçekleştirilmiştir.12 Aralık 2006 tarihinden bu yana dünyada Renault 12 lisansıyla otomobil üretilmemektedir.

    Son Üretilen Dacia Pick-Up Modeli (Romanya - 12 Aralık 2006)




    21 Ayrı Ülkede Üretim Lisansı Aldı;
    Renault 12 Amerika kıtasındaki ülkeler de dahil olmak üzere pek çok ülkede üretim lisansı aldı.Arjantin, İngiltere, İtalya, İspanya, Avustralya, Fas, Cezayir, Mısır, Brezilya, Kolombiya, Türkiye, Romanya gibi ülkeler satışının yapıldığı ülkelerden sadece ufak bir kısmı.Üretimine başlandığı 1969 yılından 2006 yılına kadar 21 ayrı ülkede üretim lisansı aldı.Üretildiği birçok ülkede orta gelir seviyesindeki halka hitap etti ve yedek parçası ucuz, işçiliği kolay bir otomobil olarak kendisini sevdirdi.

    Bazı Ülkelerden Üretim Rakamları
    Renault 12 adıyla;
    Fransa 2.083.897 (1969 - 1980)

    İspanya 455.365 (1970 - 1983)

    Türkiye 1.047.915 (1971 - 2000)

    Arjantin 444.045 (1971 - 1994)

    Kolombia 56.477 (1973 - 1981)

    Şili Cumhuriyeti 1.664 (1987 - 1992)

    Uruguay Cumhuriyeti 1.305 (1987 - 1991)

    Toplam 4.090.668 (1969 - 2000)

    Dacia adı ile;
    Berlina
    (1300, 1310, 1210, 1410) 1.716.660 (1969 - 2004)

    Break
    (1300, 1310, 1210, 1410) 230.107 (1973 - 2004)

    Sport 5.141 (1981 - 1992)

    1320 2.567 (1987 - 1990)

    1325 Liberta 5.255 (1991 - 1996)

    Camionetă 0.4 tone 14.729 (1975 - 1982)

    1302 134 (1983)

    1304 110.340 (1983 - 2006)

    1307 Double Cap 96.163 (1992 - 2006)

    1309 49.098 (1992 - 1998)

    Dacia King Cap 4.063 (1994 - 2003)

    1305 44.442 (1994 - 2006)

    Toplam 2.278.699 (1969-2006)

    Genel Toplam:6.369.367

    Renault modellerinin örnekleri Fransa`da ''Patrimoine Renault'' adlı müzede bulunmaktadır;


    Dacia marka otomobillerin bulunduğu bir müze;

  4. #4
    adige657 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Çavuş

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik Tarihi
    Sep 2009
    Şehir
    ankara
    Mesajlar
    412
    Otomobiliniz

    Standart Cvp: R12 tl-ts-tx-gts vs... fark ne?

    Renault 12 TX

    Renault 12 TX, Renault 12 TS`nin geliştirilip lüks ve konfor bakımından GTS`ye yaklaştırılmış halidir.TX, 1.4 litrelik motor hacmine ve 4 ileri şanjumana sahip olup, yürür aksam olarak GTS ve TS 1400 ile aynıdır.1984 Ekiminde R12 GTS ve R12 TS`nin üretimlerinin sona ermesinin ardından Renault 12 TX piyasaya sunulmuştur.''Lüks yönünden GTS`yi fiyat yönünden TS`yi aratmayan otomobil'' sloganı ile tanıtılan aracın satışa sunulduğu 1984 Kasımındaki satış fiyatı 1.995.000 Türk Lirasıdır.Renault 12 TX hem GTS`den hem de TS`den izler taşımaktaydı.GTS`lerde bulunan yuvarlak çift halojen far, kauçuk kaplı tampon, spor tipi jant kapağı gibi donanımlarla birlikte TS`lerde bulunan nikelajlı yan çıta, deri koltuk gibi donanımlar da bu otomobilde mevcuttur.Üretildiği yıllar içersinde Renault 12 TX`de opak boya standart olup metalik boya isteğe bağlı özellik olarak sunulmuştur.Ayrıca bu otomobilde 1984 ve 1985 yıllarında klima opsiyonu da sunulmuş, fakat 1985`den sonraki modellerde bu opsiyon kaldırılmıştır.Renault 12 TX`de GTS`de bulunan otomatik ön kapı camları, otomatik radyatör fanı, renkli cam, radyo için hazır ses sistemi ve radyo için tavan anteni gibi donanımlar bulunmamaktadır.

    Renault 12 TX yürür aksamında herhangi bir değişiklik yapılmadan, bazı donanımlarında yapılan ufak değişikliklerle 1989 yılına kadar üretilmiştir.Renault 12 TX`in üretimi Şubat 1989`da Renault 12 Toros`un satışa sunulmasıyla sona ermiştir.Otomobilin son üretildiği Şubat 1989 tarihindeki satış fiyatı 12.065.000 Türk Lirasıdır.

    1988 Model Renault 12 TX


    1989 Model Renault 12 TX



    Renault 12 TX Donanım Ve Özellikleri

    Dış Kısımda;
    -Motor koruma zırhı
    -(H4) Halojen çift yuvarlak farlar
    -Güçlü geri vites lambası
    -Dörtlü flaşör
    -Nikelajlı yan çıta
    -Rezistanslı arka cam
    -Elektrikli, su fıskiyeli, siyah ön cam silecekleri
    -Önde ve arkada boydan boya kauçuk kaplı yekpare tamponlar
    -Spor tipi jant kapağı
    -Bayrak tipi siyah ayna
    -Siyah kapı kolları
    -Panjurda TX amblemi

    İç Kısımda;
    -Spor tipi direksiyon volanı
    -Spor tipi vites kolu
    -Gece ve gündüze ayarlanabilen iç ayna
    -Sağ güneşlik içerisinde ayna
    -Ön koltuklarda emniyet kemeri
    -Konsol
    -Konsolda dijital zaman saati
    -Gösterge tablosunda motor devir saati
    -Çakmak
    -420 litre bagaj hacmi
    -Deri kaplı koltuklar
    -Baş dayamalı yatar ön koltuklar
    -Kuyruklu tip ön kapı kolçakları
    -Sağ ön koltukta oturan yolcu için tavan el tutacağı

    İsteğe Bağlı Özellikleri;
    -Air condition (Klima)
    -Metalik boya

    1985 Model Otomobillerde Renk Seçenekleri;
    Opak Renkler;
    -Beyaz
    -Bej
    -Kırmızı
    -Okyanus mavisi
    -Yeşil

    Metalik Renkler (İsteğe bağlı özellik);
    -Şampanya
    -Kestane
    -Safir Mavi

    1987 Model Otomobillerde Renk Seçenekleri;
    Opak Renkler

    Metalik Renkler (İsteğe bağlı özellik);
    -Fırtına mavisi
    -Göl mavi
    -Menta yeşili
    -Gümüş gri
    -Kahverengi (Antilop)
    -Gri Elize

    1986 Model Renault 12 TX`lerin Donanım Ve Özellikleri
    -1986 model otomobillerde ücrete tabii olan Air – condition (Klima) opsiyonu kaldırılmıştır.

    -1986 modelden önceki otomobillerde cam şişe olan genleşme kavanozu, 1986 model otomobillerde plastik şişeye çevrilmiştir.


    1987 Model Renault 12 TX`lerin Donanım Ve Özellikleri
    -1987 yılında daha önceki modellerde kullanılan suni deri kaplı koltuklar yerine, kumaş kaplı koltuklar kullanılmaya başlanmıştır.


    -1987 model itibariyle Renault 12 TX`de etekleri halı ile kaplı GTS tipi kapı döşemeleri kullanılmaya başlanmıştır.


    1988 Model Renault 12 TX`lerin Donanım Ve Özellikleri
    -1988 model itibariyle nikelajlı ön göğüs şafağı ve nikelajlı kalorifer kumandası yerine, mat siyah renk göğüs şafağı ve mat siyah renkli kalorifer kumandası kullanılmaya başlanmıştır.



    Renault 12 TX Teknik Özellikleri

    Motor;

    Motor normal 4 silindirli, düz ve dik tiptir.Motorun yaş tip olan silindir gömlekleri ve beş krank mili ana yatağı değiştirilebilir olarak yapılmıştır.Motor ön aks hattının ön tarafına gelecek şekilde monte edilmiş ve hemen arkasına şanjuman/diferansiyel ünitesi bağlanmıştır.Akslar ön tekerleklerin göbekleri ile diferansiyeli birbirlerine bağlar.

    Bir alüminyum silindir kapağı, zincirle çevrilen eksantrik ve itici çubukları ile supaplar motorun birkaç parçasını teşkil eder.Karterde motorun çalışması esnasında meydana gelen yağ buharları emme manifoltuna bir hortumla bağlanmıştır.Motorun yağlama sistemi basınçlı yağlama sistemi olup sistem dişli yağ pompası vasıtası ile çalıştırılmaktadır.Soğutma sistemi kapalı tip olup, sistemde bir devridaim pompası, bir pervanesi, ve cam kavanozu olan bir genleşme kabı vardır.Ayrıca sistem motor sıcaklığını hassas olarak olarak kontrol eden bir termostata sahiptir.Motor açısal olarak yapılan iki lastik kulak üzerine oturtulmuştur.Bu kulaklar motorun titreşiminin karoseriye naklini engellemektedir.Ateşleme sistemi ise akü, bobin, distribütör, buji ve buji kablolarından meydana gelmektedir.

    Motor tipi: C1J-791
    Silindir çapı (mm): 76
    Piston stroku (mm): 77
    Silindir hacmi (cm3): 1397
    Silindir adedi: 4
    Kompresyon oranı: 8.2
    Gücü: 72 BG SAE-5200 d/dk

    Supap boşlukları (mm);
    -Emme (soğuk):0.15 Egzoz (soğuk):0.18
    -Emme (sıcak):0.20 Egzoz (sıcak):0.25

    Karbüratör: SOLEX 35 SEİA 832
    Rölanti devri (dakikada): 775 +/- 25

    Platin aralığı (mm): 0.4
    Kam açısı: 57 +/- 3
    Dwell yüzdesi: %63 + /- 3

    Bujiler;
    -Çap (mm): 14
    -Elektrod açıklığı (mm): 0.55-0.65
    -Ateşleme sırası: 1-3-4-2

    Kapasiteler;
    Benzin deposu kapasitesi: 50 Litre
    Soğutma sistemi: 6 Litre
    Motor yağı: 3 Litre
    Şanzıman yağı: 2 Litre

    Performans;
    Azami hız: 155 km/s

    Yakıt sarfiyatı;
    100 km`deki yakıt sarfiyatı: 7,8 Litre

    Rodaj;
    1000 km ye kadar motor devir göstergesinde okunan 3500 d/d`lik motor hızını aşmayınız.

    Lastik hava basınçları;
    Ölçü:155 SR 13

    Normal basınç;
    Ön: 27 Lb/in (1.9 bar)
    Arka: 30 Lb/in (2.1 bar)

    Azami yüklü olarak;
    Ön: 28 Lb/in (2.0 bar)
    Arka: 31 Lb/in(2.2 bar)

    Ağırlıklar Ve Çekilebilir Ağırlıklar;
    Boş ağırlık (hareket halinde)
    -Ön: 525 kg
    -Arka: 375 kg
    -Toplam: 900 kg

    Dingil Üzerine müsaade edilen azami ağırlık
    -Ön: 650 kg
    -Arka: 800 kg

    Yükleme halinde müsaade edilen toplam ağırlık: 1350 kg

    Hareket halinde müsaade edilen toplam ağırlık
    (Yaklaşık yüzde 12`lik bir rampada harekete geçişte):
    2225 kg

    Araç römorklu ise, müsaade edilen hareket
    Halindeki toplam ağırlık sınırı içinde römork
    Ağırlıkları şunlardır;

    -Frensiz römork: 460 kg
    -Frenli römork: 1000 kg
    Not:Çekilen römorkun irtibat kancasına binen ağırlık (50 kg) ile arka dingil üzerine binen ağırlık toplamının arka dingil için belirtilmiş azami ağırlık miktarını geçmemesi gerekir.

    Şanjuman;

    Şanjuman tipi 352-62`dir.352 tipi şanjumanların diferansiyel ünitesi, hepsi sekromeçli dört ileri ve bir geri vitese sahiptir.Şanzıman yerden vitesli olup, vites kolu şanjumanın nihayetine ara rotlarla bağlanmıştır.Şanjumana 2 litre (80 EP.) tipi yağ konulur ve dişlilerin yağlanması çarpma yağlama usulü ile olur.

    Süspansiyon Sistemi;



    Ön süspansiyon müstakildir.Bu süspansiyon sistemi salıncaklar, darbe önleyici yaylar ve teleskopik amortisörlerden meydana gelmiştir.Sisteme bir adet viraj demiri de ilave edilmiştir.Her iki tekerleğin taşıyıcı aksı alt ve üst salıncak kolları ile kontrol edilir.Alt salıncak kolu üçgen biçiminde olup çelik sacın pres edilmesi ile elde şekillendirilmiştir.Bu salıncak kolu ön süspansiyon traversine iki lastik burçla ve ön aksa bir rotil ile bağlanmıştır.Üst salıncak kolu tek olup traverse bir lastik burç ve ön aksa da bir rotil ile tespit edilmiştir.Üst salıncak bir kaster kolu ile şaseye tespit edilmiştir.Bu kol lastik takozla şaseye bağlanmıştır.Helezon yaylar amortisörler etrafına yerleştirilmiş ve amortisör üzerindeki çanaklara oturtulmuştur.Viraj demiri ön aks hattının ön tarafına lastik burçlar vasıtasıyla bağlanmıştır.



    Arka süspansiyon ise bir dingil ve dingilin iki ucuna presle takılmış akslar, iki alt kol, bir üçgen şeklinde üst salıncak, iki helezon yay, arabanın yukarı aşağı hareketini sınırlayan iki teleskopik amortisör ve yan kollara takılı bir viraj demirinden meydana gelmektedir.Arka düzen kendisini viraj alma esnasında otomatik ayarlamaktadır.



    Renault 12`de kullanılan süspansiyon bagajın daima düz ve nispeten alçak olmasını, bundan başka ağırlık merkezinin düşey hareketini önleyerek kullanma kolaylığı ve emniyet temin eder.Arabanın en fazla ağırlığının ön tarafa isabet ettirilmiş olması, düz yolda yan rüzgarlara karşı dengesini muhafaza etmesi ve ön lastiklerin yola daha fazla yapışması bakımından çok önemlidir.Buna ilaveten direksiyonun herhangi bir açı ile kırılması ve aynı zamanda viraj alınması, hızın ani olarak arttırılması ve azaltılması arabanın dengesini bozmaz.Arabanın bu özellikleri ön ve arka süspansiyonların değişik teknikle yapılması sayesinde elde edilmiştir.

    Fren Sistemi;
    Fren sistemi; bir pedal tarafından çalıştırılan merkez silindiri tarafından hidrolik olarak kontrol edilen dört tekerlek (önde iki diskleri ve arkada iki kampanaları) frenleri ve merkez silindirini devamlı hidrolikle dolu tutan, dışardan hidrolik seviyesi görülen şeffaf plastik merkez silindiri deposundan oluşur.Fren sistemine, sistemin basıncını sınırlayan ve eşitleyen bir supap (limitör) konulmuştur.Bu limitör tekerlekler arasındaki fren basıncını eşitler ve kuvvetli fren esnasında arka tekerleklerin kilitlenmesini önler.


    Ön disk frenlerinin kaliperleri tam hareketli tip olup her birine iki adet fren balatası takılmıştır.Bu fren balatalarındaki aşıntı, balataların hareketi ile otomatik olarak alındığından ön disk frenlerini ayarlamaya lüzum yoktur.


    Arka frenler kampanalı (papuçlu) tip olup her bir tekerde tam hareketli iki adet pabuç vardır.Pabuçların her birinin birer ucu sabit pimlere ve diğer uçları da tek fren silindiri içindeki iki pistonun üstüne oturur.El freni bir köprü ile arka tekerleğin fren pabuçlarına bağlıdır.Renault 12 TX otomobillerinde kullanılan arka fren kampanaları otomatik fren ayarı yapan tiptendir.



    Renault 12 TX Genel Nitelikleri Ve Ölçüleri



    Ağırlık: 900 kg

    Ölçüler;
    -Uzunluk: 4,340 m
    -Genişlik: 1,616 m
    -Yükseklik (Boş): 1,470

    Dönüş Çapı;
    -İki kaldırım arası: 10 m
    -İki duvar arası: 10,75 m


    Renault 12 TX Şoför Mahalli



    1-Dörtlü flaşör düğmesi
    2-Renault 12 TX`de yoktur
    3-Far ve klakson kumanda kolu
    4-Sinyal lambaları kumanda kolu
    5-Ön cam sileceği ve yıkayıcısı kolu
    6-Renault 12 TX`de yoktur
    7-Kalorifer ve havalandırma vantilatörü düğmesi
    8-İç dikiz aynası (Gündüz-Gece ayarlı)
    9-Rezistanslı arka cam düğmesi
    10-Kalorifer sıcak-soğuk musluğu kolu
    11-Sigara çakmağı
    12-Havayı aşağı yukarı yönlendirme kolları
    13-Torpido gözü düğmesi
    14-Konsolda dijital zaman saati
    15-El freni kolu
    16-Vites kolu
    17-Konsol
    18-Küllük
    19-Kontak
    20-Motor kaputu açma düğmesi
    21-Jikle



    Renault 12 TX Gösterge Tablosu



    1-Motor devir göstergesi
    2-Kilometre sayacı
    3-Günlük kilometre sayacı
    4-Yağ basıncı ikaz lambası
    5-Jikle ikaz lambası
    6-Benzin seviye göstergesi
    7-Sinyal lambaları ikazı
    8-Rezistanslı arka cam ikaz lambası
    9-Alarm ikaz lambası
    10-Akümülatör şarj göstergesi
    11-El freni ikaz lambası ve fren devresi arıza detektörü
    12-Gösterge tablosu ışıklandırma reostası
    13-Uzun huzme farlar ikaz lambası
    14-Günlük kilometre sıfırlama düğmesi
    15-Su sıcaklık göstergesi




    Renault 12 TX Genel Donanım Ve Özellikleri

    Halojen çift yuvarlak farlar;


    Bayrak tipi siyah ayna;


    Spor tipi jant kapağı;


    Spor tipi direksiyon volanı;


    Spor tipi vites topuzu;


    Kuyruklu tip ön kapı kolçakları;


    Konsol ve dijital zaman saati;

    R1179 TX`de konsol ve konsol üzerinde dijital zaman saati mevcuttur.Dijital zaman saati elektrikle çalışır.Ayar gerektiğinde (A) saat ayarı yerine, (B) dakika ayarı yerine, sivri uçlu bir cismi (Tükenmez kalem gibi) istenilen saat ayarına ulaşıncaya kadar itip, çekmek kafidir.Kontak kapalıyken ışık söner.Park lambaları yanarken ışık zayıflar.

    Renault 12 TX Air Condition (Klima);

    R1179 TX tiplerinde sadece 1984 ve 1985 yıllarında ücrete tabi olarak klima opsiyonu sunulmuştur.
    1-Açıp/Kapama düğmesi
    2-Soğuk hava düğmesi
    3-Soğuk havayı yönlendirme ızgaraları

    Klimanın Kullanılması:Klimayı çalıştırmak için düğmeyi (1) saat yönüne çevirin.Düğme üç hız pozisyonludur;
    Pozisyon 1-Yavaş
    Pozisyon 2-Orta
    Pozisyon 2-Yüksek

    Soğuk havayı düğme (2) yi kullanarak ayarlayın.Saat yönüne doğru çevirerek daha çok soğuk hava elde edilir.Saat yönünün aksine çevrilerek daha az soğuk hava elde edilir.Soğuk havayı istenilen yöne (aşağı-yukarı, sola-sağa) ızgaralar üzerindeki düğmeyi (A) kullanarak yönlendirebilirsiniz.

  5. #5
    adige657 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Çavuş

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik Tarihi
    Sep 2009
    Şehir
    ankara
    Mesajlar
    412
    Otomobiliniz

    Standart Cvp: R12 tl-ts-tx-gts vs... fark ne?

    Renault 12 GTS

    Renault 12 GTS, Renault 12 otomobillerinin Türkiye`de üretilen en lüks tipidir.Üretimine 1983 yılında başlanmış, aracın halka tanıtımı ise 20 nisan 1983`de İstanbul Hilton Oteli önünden yola çıkan bir konvoy ile yapılmıştır.Konvoydaki Renault 12 GTS`ler, Levent`teki Renault Mais binasına kadar halka teşhir edilmiştir.Otomobilin satışlarına ise 25 nisan 1983`de başlanmıştır.GTS sadece 1983 ve 1984 yıllarında üretilmiştir. Metalik boya, otomatik ön kapı camları, otomatik radyatör fanı, tavan anteni, radyo için hazır ses sistemi gibi çeşitli donanımlarda bu otomobilde standart olarak sunulmuştur.Ayrıca ülkemizdeki ilk yerli otomatik camlı otomobil ve ilk yerli klimalı otomobil unvanları da Renault 12 GTS`ye aittir.Otomobilin üretimi, ekim 1984 tarihinde Renault 12 TX üretiminin başlamasıyla sona ermiştir.



    Renault 12 GTS Donanım Ve Özellikleri

    Dış Kısımda;
    -Komple motor koruma zırhı
    -Yuvarlak çift halojen far
    -Çift stop lambası
    -Güçlü geri vites lambası
    -Dörtlü flaşör
    -Tavanda radyo anteni
    -Tümü renkli camlar
    -Rezistanslı arka cam
    -Elektrikli, su fıskiyeli, siyah ön cam silecekleri
    -Önde ve arkada boydan boya kauçuk kaplı yekpare tamponlar
    -Kauçuk şeritli, nikelajlı yan çıta
    -Kilitlenebilir benzin deposu
    -Spor tipi jant kapağı
    -Bayrak tipi siyah ayna
    -Siyah kapı kolları

    İç Kısımda;
    -Otomatik ön kapı camları
    -Spor tipi direksiyon volanı
    -Spor tipi vites kolu
    -Körüklü el freni
    -Gece ve gündüze ayarlanabilen iç ayna
    -Sağ güneşlik içerisinde ayna
    -Emniyet kemeri
    -Konsol
    -Konsolda dijital zaman saati
    -Gösterge tablosunda motor devir saati
    -Çakmak
    -Radyo için hazır durumda antiparazit stereo ses düzeni
    -Hazır durumda çift hoparlör
    -Lüks tip kumaş kaplı koltuklar
    -Baş dayamalı yatar ön koltuklar
    -Yekpare taban halısı
    -Halı ile kaplı kapı etekleri
    -420 dm3 hacime sahip bagaj

    İsteğe Bağlı Özelliği;
    Air – condition (Klima)

    Renk Seçenekleri;
    Metalik Renkler;
    -Gri Elize
    -Kestane
    -Gümüş
    -Safir Mavi
    -Nil Yeşili
    -Çam Yeşili



    Renault 12 GTS Teknik Özellikleri

    Motor Özellikleri;
    Motor tipi: C1J-791
    Silindir çapı (mm): 76
    Piston stroku (mm): 77
    Silindir hacmi (cm3): 1397
    Silindir adedi: 4
    Kompresyon oranı: 8.2
    Gücü: 72 BG SAE – 5200 d/dk

    Supap boşlukları (mm);
    -Emme (soğuk):0.15 Egzoz (soğuk):0.18
    -Emme (sıcak):0.20 Egzoz (sıcak):0.25

    Karbüratör: SOLEX 35 SEİA 832
    Rölanti devri (dakikada): 775 + /- 25

    Platin aralığı (mm): 0.4
    Kam açısı: 57 +/- 3
    Dwell yüzdesi: %63 +/- 3

    Bujiler;
    -Çap (mm): 14
    -Elektrod açıklığı (mm): 0.55 – 0.65
    -Ateşleme sırası: 1-3-4-2

    Kapasiteler;
    Benzin deposu kapasitesi: 50 Litre
    Soğutma sistemi: 6 Litre
    Motor yağı: 3 Litre
    Şanzıman yağı: 2 Litre

    Performans;
    Azami hız: 160 km/s
    Kalkıştan 400 m`ye varış süresi: 22,2 sn.
    Kalkıştan 1000 m`ye varış süresi: 41,9 sn.

    Yakıt sarfiyatı;
    100 km`deki yakıt sarfiyatı: 7,8 Litre

    Rodaj;
    1000 km ye kadar motor devir göstergesinde okunan 3500 d/d`lik motor hızını aşmayınız.

    Lastik hava basınçları;
    Ölçü:155 SR 13

    Normal basınç;
    Ön: 27 Lb/in (1.9 bar)
    Arka: 30 Lb/in (2.1 bar)

    Azami yüklü olarak;
    Ön: 28 Lb/in (2.0 bar)
    Arka: 31 Lb/in(2.2 bar)

    Ağırlıklar Ve Çekilebilir Ağırlıklar;
    Boş ağırlık (hareket halinde)
    -Ön: 525 kg
    -Arka: 375 kg
    -Toplam: 900 kg

    Dingil Üzerine müsaade edilen azami ağırlık
    -Ön: 650 kg
    -Arka: 800 kg

    Yükleme halinde müsaade edilen toplam ağırlık: 1350 kg

    Hareket halinde müsaade edilen toplam ağırlık
    (Yaklaşık yüzde 12`lik bir rampada harekete geçişte):
    2225 kg

    Araç römorklu ise, müsaade edilen hareket
    Halindeki toplam ağırlık sınırı içinde römork
    Ağırlıkları şunlardır;

    -Frensiz römork: 460 kg
    -Frenli römork: 1000 kg
    Not:Çekilen römorkun irtibat kancasına binen ağırlık (50 kg) ile arka dingil üzerine binen ağırlık toplamının arka dingil için belirtilmiş azami ağırlık miktarını geçmemesi gerekir.



    Renault 12 GTS Genel Nitelikleri Ve Ölçüleri



    Ağırlık: 900 kg

    Ölçüler;
    -Uzunluk: 4,340 m
    -Genişlik: 1,616 m
    -Yükseklik (Boş): 1,470

    Dönüş Çapı;
    -İki kaldırım arası: 10 m
    -İki duvar arası: 10,75 m


    Renault 12 GTS Şoför Mahalli



    1-Dörtlü flaşör düğmesi
    2-Renault 12 GTS`de yoktur
    3-Far ve klakson kumanda kolu
    4-Sinyal lambaları kumanda kolu
    5-Ön cam sileceği ve yıkayıcısı kolu
    6-Renault 12 GTS`de yoktur
    7-Kalorifer ve havalandırma vantilatörü düğmesi
    8-İç dikiz aynası (Gündüz-Gece ayarlı)
    9-Rezistanslı arka cam düğmesi
    10-Kalorifer sıcak-soğuk musluğu kolu
    11-Sigara çakmağı
    12-Havayı aşağı yukarı yönlendirme kolları
    13-Torpido gözü düğmesi
    14-Konsolda dijital zaman saati
    15-El freni kolu
    16-Vites kolu
    17-Konsol
    18-Küllük
    19-Kontak
    20-Motor kaputu açma düğmesi
    21-Jikle
    22-Otomatik ön cam kaldırma düğmeleri



    Renault 12 GTS Gösterge Tablosu



    1-Motor devir göstergesi
    2-Kilometre sayacı
    3-Günlük kilometre sayacı
    4-Yağ basıncı ikaz lambası
    5-Jikle ikaz lambası
    6-Benzin seviye göstergesi
    7-Sinyal lambaları ikazı
    8-Rezistanslı arka cam ikaz lambası
    9-Alarm ikaz lambası
    10-Akümülatör şarj göstergesi
    11-El freni ikaz lambası ve fren devresi arıza detektörü
    12-Gösterge tablosu ışıklandırma reostası
    13-Uzun huzme farlar ikaz lambası
    14-Günlük kilometre sıfırlama düğmesi
    15-Su sıcaklık göstergesi




    Renault 12 GTS Genel Donanım Ve Özellikleri

    Renault 12 GTS`de kullanılan C1J kodlu motor;


    Renault 12 GTS otomatik radyatör fanı;


    Motor sıcaklığı 80 derece üstüne çıktığında otomatik çalışan radyatör fanı(Klimalı araçlarda fan kontak kapandıktan sonrada bir süre daha çalışmaya devam eder).

    Yuvarlak çift halojen far, boydan boya kauçuk kaplı nikelajlı tamponlar;


    Kilitlenebilir benzin deposu, güçlü geri vites lambası;


    Bayrak tipi yan aynalar, tavanda radyo için anten, siyah renkli kapı kolları ile kauçuk kaplı nikelajlı yan çıta;


    R1179 GTS tiplerinde tavanda radyo için anten mevcuttur.Tavanda bulunan anten el ile sökülüp takılabilir.Otomatik yıkamaya girmeden önce mutlaka sökülmesi gerekir.

    Spor tipi jant kapağı;


    Otomatik ön kapı camları;



    R1179 GTS tiplerinde ön kapı camları otomatik olarak açılıp kapanır.Camları açıp kapatmak için konsoldaki düğmelere basılır.Sol ön cam için soldaki düğmeye (2), sağ ön cam içinde sağdaki düğme (3) kullanılır.Kontak açık olmalıdır.Açıp kapatma işlemleri sırasında düğmeye yeterince basmak gerekir.Aksi halde devamlı basıldığında mekanizma motoru zarar görebilir.

    Konsol ve dijital zaman saati;


    R1179 GTS`de konsol ve konsol üzerinde dijital zaman saati mevcuttur.Dijital zaman saati elektrikle çalışır.Ayar gerektiğinde (A) saat ayarı yerine, (B) dakika ayarı yerine, sivri uçlu bir cismi (tükenmez kalem gibi) istenilen saat ayarına ulaşıncaya kadar itip, çekmek kafidir.Kontak kapalıyken ışık söner.Park lambaları yanarken ışık zayıflar.

    Spor tipi el freni;


    Kullanma:El fren kolu düğmeye basılmadan yaklaşık 5 diş sesi duyuluncaya kadar yukarı çekilir.
    Boşaltma:Kolu yukarıya doğru çekerek düğmeye (1) basıp tekrar yatay duruma getirilir.

    Ayak freni (Servo fren):Motor durunca servo fren etkisi devreden çıkar.Bu durumda pedala daha kuvvetli basmak gerekir.

    Spor tipi direksiyon volanı, spor tipi vites kolu, halıyla kaplı kapı etekleri, geniş ve konforlu iç mekan;


    Lüks tip baş dayamalı kumaş yatar ön koltuklar;


    Radyo için anti parazit stereo ses sistemi ve hazır durumda çift hoparlör;


    Renault 12 GTS Air Condition (Klima);


    R1179 GTS tiplerinde ücrete tabi olarak klima opsiyonu sunulmaktadır.
    1-Açıp/Kapama düğmesi
    2-Soğuk hava düğmesi
    3-Soğuk havayı yönlendirme ızgaraları

    Klimanın Kullanılması:Klimayı çalıştırmak için düğmeyi (1) saat yönüne çevirin.Düğme üç hız pozisyonludur;
    Pozisyon 1-Yavaş
    Pozisyon 2-Orta
    Pozisyon 2-Yüksek

    Soğuk havayı düğme (2) yi kullanarak ayarlayın.Saat yönüne doğru çevirerek daha çok soğuk hava elde edilir.Saat yönünün aksine çevrilerek daha az soğuk hava elde edilir.Soğuk havayı istenilen yöne (aşağı-yukarı, sola-sağa) ızgaralar üzerindeki düğmeyi (A) kullanarak yönlendirebilirsiniz.



    1984 Model Renault 12 GTS`lerin Donanım Ve Özellikleri

    Panjurdaki GTS yazısı;


    1983 model otomobillerde panjurun sağ üst köşesinde bulunan GTS yazısı, 1984 model otomobillerde panjurun sağ alt köşesine alınmıştır.

    Şoför mahallindeki Renault GTS 1400 yazısı;


    1983 model GTS`lerde ön göğüslüğün sağ ön yolcu koltuğuna bakan şafak kısmında bulunan Renault 12 yazısı, 1984 model otomobillerde Renault GTS 1400 olarak değiştirilmiştir.

    Ön kapılarda harita cepleri, tütün rengi iç döşemeler, tütün rengi göğüslük ve direksiyon volanı;


    1984 model GTS`lerde ön kapı döşemelerinde harita cepleri bulunmaktadır.Ayrıca göğüslük, direksiyon volanı, kapı döşemeleri, kapı kolçakları ile taban halısı ve koltuk döşemeleri de açık kahverengidir.

  6. #6
    adige657 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Çavuş

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik Tarihi
    Sep 2009
    Şehir
    ankara
    Mesajlar
    412
    Otomobiliniz

    Standart Cvp: R12 tl-ts-tx-gts vs... fark ne?

    sanırım yeterli:) tabıkı en büyük özellık gts modelındekı otomatık cam ve klıma özelliğidir...türkiyede üretilen ilk otomatık cam arac olma unvanı renault 12 dedir

  7. #7
    cehennemli - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Başçavuş

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik Tarihi
    May 2009
    Şehir
    Yeşilyurt - İzmir
    Yaş
    28
    Mesajlar
    976
    Otomobiliniz

    Standart Cvp: R12 tl-ts-tx-gts vs... fark ne?

    vaayyy.... adige657 eyw. çok çok çok aydınlattın beni sağolaasın... yane, para ayarlayıp askerden geldiğimde direk bi 84 r12 gts alıcam temiz bi dene bulursam :D

    ilk arabamız r12 idi, nedense hep r12 ninde hastasıyımdır.. ne de olsa Türkiye için O tam bir EFSANE...
    dilerim askerden geldiğimde temiz bi 84 gts bulurum...

    INJECTION IS NICE
    BUT I'D RATHER BE BLOWN
    2000 RENAULT 19 EUROPA HB RNA 1.4 L 72 HP - C2J-790 / LPG
    82.000 km' yi gördü, 83.000 km' ye koşuyor.
    Birkaç Fotoğraf; [Üye Olmadan Linkleri Göremezsiniz. Üye Olmak için TIKLAYIN...]
    Evren Erdem

  8. #8
    kraleuropacı - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Teğmen

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik Tarihi
    Sep 2009
    Şehir
    Konya
    Mesajlar
    1.089
    Otomobiliniz

    Standart Cvp: R12 tl-ts-tx-gts vs... fark ne?

    Vay enterasan 1960 larda üretiminin olduğunu bilmiyordum... teşekkürler....:)
    1.6 E RNE

  9. #9
    mustang4242 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Başçavuş

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik Tarihi
    Sep 2009
    Şehir
    izmir-konya
    Mesajlar
    913
    Otomobiliniz

    Standart Cvp: R12 tl-ts-tx-gts vs... fark ne?

    Alıntı cehennemli Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    vaayyy.... adige657 eyw. çok çok çok aydınlattın beni sağolaasın... yane, para ayarlayıp askerden geldiğimde direk bi 84 r12 gts alıcam temiz bi dene bulursam :D

    ilk arabamız r12 idi, nedense hep r12 ninde hastasıyımdır.. ne de olsa Türkiye için O tam bir EFSANE...
    dilerim askerden geldiğimde temiz bi 84 gts bulurum...
    temiz bulursan gts yerine 88 model tx almanı öneririm o daha iyi bence :)
    MUSTAFA BATMAZ

  10. #10
    oyunbozan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üsteğmen

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik Tarihi
    Apr 2010
    Şehir
    İzmir
    Mesajlar
    1.535
    Otomobiliniz

    Standart Cvp: R12 tl-ts-tx-gts vs... fark ne?

    Alıntı mustang4242 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    temiz bulursan gts yerine 88 model tx almanı öneririm o daha iyi bence :)
    sizde tx mi var?

Konu Bilgisi

Users Browsing this Thread

Şu anda 1 üyemiz bu konuya göz atıyor. (0 kayıtlı üye ve 1 misafir.)

Yetkileriniz

  • Konu açma yetkiniz yok.
  • Cevap yazma yetkiniz yok.
  • Eklenti yükleme yetkiniz yok.
  • Mesajınızı değiştirme yetkiniz yok.
  •  

9463
Views